Сборный груз или полная фура: что выбрать

Полная фура идёт только с вашим грузом: её подают на погрузку, и она едет прямо к получателю. Вы платите за машину целиком, даже если заняли её не полностью.

Сборный груз едет в одном кузове с партиями других отправителей. Вы платите за занятое место, но машине нужно время, чтобы собрать попутные грузы, а на маршруте бывают дополнительные погрузки и выгрузки.

Стандартный тентованный полуприцеп длиной 13,6 метра вмещает 33 европаллеты и обычно берёт около 20 тонн. Точные значения зависят от прицепа, тягача и ограничений на маршруте, поэтому их уточняют перед погрузкой.

Лёгкий объёмный груз заполняет кузов раньше, чем достигает предельного веса, а тяжёлый наоборот: машина упирается в вес при полупустом кузове. Поэтому для расчёта нужны и вес, и габариты.

Этот формат хорош, когда партия заметно меньше машины, а срок не горит.

Отдельная машина оправдана не только большим объёмом. Иногда важнее срок или сохранность.

Стоимость сборной перевозки обычно считают не только по весу, но и по занятому объёму или погрузочным метрам. Паллета, на которую нельзя ничего поставить, занимает всё место над собой, поэтому такой груз обходится дороже, чем следует из его веса.

Когда партия подходит к половине кузова, разница в цене между форматами часто становится небольшой. В этом случае стоит запросить расчёт обоих вариантов: полная машина может оказаться лишь немного дороже, но быстрее и без лишних перегрузок.

Точный расчёт требует данных о грузе. Чем полнее заявка, тем меньше сюрпризов при погрузке.